•Pokud železnice a kolejová doprava obecně dostane příležitost využít své přednosti, může být moderní a udržitelný dopravní systém, který zásadním způsobem napomáhá ekonomickému rozvoji státu a rovnoměrnému rozvoji jednotlivých regionů. Je to nejen optimální dopravní systém pro přepravu na střední a větší vzdálenosti a udržitelnou dopravní obsluhu aglomerací, ale také nejrychlejší, nejúčinnější a především nejlevnější nástroj boje s vnitřními periferiemi, tedy na řešení výzvy na kterou stále hledáme vhodnou odpověď. Železnice vznikala před více jak sto lety ve zcela jiných dopravně ekonomických podmínkách, ale pokud dostala příležitost, dokázala se vždy nejen adaptovat, ale především řešit společenské, ekonomické a dopravní výzvy aktuální doby. Zkušenost nám jednoznačně říká, že doprava není logistická počítačová hra, ale velmi komplexní služba s vysokou setrvačností – což je současně její výhodou i slabinou –  svými výstupy zásadně ovlivňující život celé společnosti. Existující železniční síť, a samozřejmě dopravní síť obecně, je budována staletí a má nevyčíslitelnou hodnotu, na to by se mělo pamatovat při jejím využití a případných snahách o nákladnou expanzi na jedné straně – VRT, dálnice, a případnou neuváženou likvidaci na straně druhé – především regionální železnice. Mobilita společnosti jako celku od vzniku železnice narostla o několik řádů a silniční doprava, jak osobní tak nákladní, není schopna tento objem zvládnout. Ani IA ani autonomní vozidla nic nevyřeší, více krajiny už silniční dopravě jak v pohybu tak v klidu nemůžeme věnovat. Ani další kongesce před kterými zavíráme oči nezmizí.